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Opel Astra: la historia del éxito

Opel Astra: la historia del éxito
Lunes, 24 de agosto de 2015

Esta generación del Astra se basa en una arquitectura de vehículo ligera totalmente nueva, impulsada por motores de última generación con características que, hasta el momento, solo estaban disponibles en categorías superiores. Su aspecto no se ha descuidado y se han dinamizado sus líneas, dotándolo de un aspecto aún más deportivo. Hasta 200 kg más ligero que el Opel Astra J, su predecesor inminente, el modelo da un giro completo y, además de innovar, recurre a su historia para hacer un vehículo competitivo en el segmento de los compactos. 53 años después, el Astra se basa en la motorización del Kadett A, que contaba con un cubicaje de 1.0 litro. Sin embargo, ahora tiene casi el doble de potencia que el anterior, tres cilindros y ofrece 105 CV/77 kW gracias a las tecnologías de inyección directa y al turbo. Y es que podríamos afirmar y no nos equivocaríamos que el Kadett A es el primogénito de la familia, creado a partir de una fusión entre el Opel Olympia y el P4. No fue hasta dos generaciones más tarde cuando empezaron a aparecer las diferentes 'caras' del mismo modelo: el Kadett C estuvo disponible como pequeño coche familiar, como elegante coche con portón trasero y como un coupé deportivo con pintura de guerra. Allá por los 80, las revoluciones en la carrocería continuaron con el Opel Kadett D, que incluía la versión station wagon, con un volumen de carga de hasta 1.425 litros, y el deportivo Kadett GT/E, que alcanzaba los 187 km gracias a un motor de 1.8 litros que rendía 115 CV. El Kadett E sería nombrado Coche del Año en 1984, siendo el último con ese nombre y pasando a denominarse Astra, como ya se utilizaba en el Reino Unido (Vauxhall Astra desde 1980). El Astra F consiguió vender 4,13 millones, convirtiendo este modelo en el Opel más vendido de toda la historia. La seguridad fue la mayor preocupación para sus creadores, que incluyeron un meticuloso sistema para los cinturones de seguridad. El siguiente, el Astra G, se ofreció con carrocería de tres y cinco puertas, además de la versión station wagon. El sedán de tres volúmenes, el coupé y el cabrio se añadieron a la gama posteriormente. Al igual que en el actual Opel, el Astra G innovó con su sistema de iluminación, que ofrecía los faros halógenos H7. El Astra H y el J fueron mejorando las innovaciones que había incluido su predecesor, llegando a incluir un sistema de cámara frontal (Opel Eye) capaz de reconocer las señales de tráfico e informar al conductor de los límites de velocidad, las prohibiciones de adelantar e, incluso, el abandono del carril involuntario. Se cierra un ciclo con el Astra K, superando a sus antepasados pero, a la vez, basándose en ellos, incluyendo algunos de los extras que ya anticipaban y añadiendo otros nuevos, como el plus en comodidad que ofrece con sus asientos ergonómicos, que se pueden mejorar equipándolos con ventilación y masaje.

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